Vladimir Putin should not return to the post in 2012

Vladimir Putin likes to spring surprises. Before Russia’s 2008 presidential election, he let everyone believe he would leave top-level politics. Then, just before the poll, he said he was ready to serve as prime minister, anointing his favoured presidential candidate – who duly “invited” him to become premier. So the strong impression being created that Mr Putin plans to return to the presidency in 2012 could be an elaborate feint. For now, however, a sense of inevitability is building.
This should not be welcomed. Privately, some western governments are indicating they would view it as a retrograde step. Meeting foreign academics and journalists in Sochi this week, Mr Putin drew parallels between his own situation and that of Franklin D. Roosevelt, who served four consecutive terms as US president. No one, he noted, suggested Mr Roosevelt damaged American democracy.
But the system and context was different. Mr Roosevelt won fully competitive elections, not the ersatz variety held in Russia. For Mr Putin to return to the presidency would suggest he had executed a cynical manoeuvre to bypass Russia’s constitutional bar on serving more than two consecutive presidential terms by installing a temporary placeholder. For all his notable achievements in stabilising Russia in the past decade, Mr Putin has yet to explain why he should be granted potentially two more six-year presidential terms. Stability, in Russia today, threatens to become stagnation, mired in corruption.
Dmitry Medvedev, the president, has launched a programme to modernise and diversify Russia’s economy, reducing its reliance on resources. Real modernisation would also entail reform and democratisation of Russia’s system of governance. That is not because the west decrees it. Democracy is better than authoritarian systems at delivering the advanced economy to which Russia aspires. In Sochi, Mr Putin gave no impression that he thought such modernisation was needed, or that he wanted to lead it.
Mr Putin plays on the deeply-held belief among Russians that only an all-powerful “good tsar” can hold the country together and protect them from rapacious officials. His prestige would be better employed in weaning his Russians off this faith, building democratic institutions, and grooming candidates capable of leading Russia’s future development. Mr Putin’s most important contribution now would be knowing when it is time to step off the political stage.

Партия ноутбуков Президиум генсовета «Единой России» впервые пройдет без бумаг. Его членам рекомендовано явиться на заседание со своими iPad и ноутбуками На заседании в среду президиум генсовета должен принять директиву, обязывающую региональные и муниципальные отделения отказаться от бумажного сопровождения политсоветов. Читать целиком Эта статья в блогах [?] apl59

Пользуюсь iPad-ом уже три месяца и могу ответственно сказать: это не для работы! Отличная штука серфиться по сети, смотреть кино и слушать музыку, пролистывать новостные сайты, просматривать электронную почту и отвечать на письма. Но вот книги читать - уже не очень, экран бликует. А PowerPoint-овские презентации могут поплыть по экрану, а делать заметки на документах, редактировать их в режиме правки - практически невозможно.
И тут я понял: "Единая Россия" - это виртуальная партия, где политсовет не выполняет никакой реальной функции, а, видимо, случайно туда попавшие четыре человека с ноутбуками этого пока просто не поняли. Интерсно узнать, это кто такой наивный?

Статья Кирилла Рогова на основе его выступления на Ходорковских чтениях в начале июля. Так получилось, что пропустил, когда она была размещена, встретился с Кириллом на "Валдайском клубе" и получил ссылку. Читайте! Именно после этого выступления Тамара Морщакова сказала: "То, что я услышала, мне хорошо знакомо - это правилала функционирования криминальных группировок" (цитата не дословная, но по смыслу -СА).

Режим мягких правовых ограничений: природа и последствия
Кирилл Рогов

Писанные правила создаются в этой системе для того, чтобы их можно было и имело смысл нарушать. То есть они создаются так, что соблюдение правил затруднительно и является существенной издержкой, в то время как возможность не соблюдать правило дает значительные конкурентные преимущества. Иными словами, правила в этой системе создаются так, чтобы стимулировать их нарушение.

7 сентября на факультете мировой экономики и мировой политики ГУ-ВШЭ пройдут открытые лекции участников Международного дискуссионного клуба «Валдай»:

• Dominic Lieven, prominent historian, leading British specialist in Russian history professor of Russian History, Head of Department of International History, The London School of Economics and Political Science (LSE).
  16:30–18:00 Lecture «Russian history, geography and future»
• Samuel Charap, leading American expert on Russian affairs, Associate Director for Russia and Eurasia, a member of the National Security and International Policy team at American Progress.
  18:30–20:00 Lecture «How the "5-day war" has transformed the bilateral US-Russia relationship»
  http://hse.ru/news/22319692.html

В объявлении, висящем в холле Вышки, написано, что будет и Адам Михник. Чему верить - не знаю.

В Барнауле до конца 2010г. пассажирский транспорт будет полностью оборудован приборами ГЛОНАСС.

04.09.2010, Барнаул 14:13:22 В Барнауле до конца 2010г. городской пассажирский транспорт будет полностью оборудован приборами ГЛОНАСС. Как сообщили в администрации города, этими приборами уже полностью оборудованы весь городской электротранспорт, школьные автобусы и автомобили скорой медицинской помощи, также они установлены на 75 пассажирских автобусах. В ближайшее время ГЛОНАСС появится на 80 автобусах предприятия "БарнаулПассажирТранс" и на 75 автобусах малой вместимости.

По словам председателя комитета администрации города по организации дорожного движения и связи Николая Долженко, до конца года приборы установят еще на 390 городских автобусах, и тогда пассажирский автотранспорт будет оборудован полностью приборами ГЛОНАСС.  http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100904141322.shtml

Насколько я понимаю, ГЛОНАСС можно использовать двояко: 1) водитель, не знающий маршрут, использует его как навигатор, 2) собственник/начальник  может контролировать нахождение транспортного средства в режиме реального времени. Не случайно выделили электротранспорт. Насколько я помню, в Барнауле есть и трамвай, и тролейбус. Как вы считаете, с какой целью на них поставили ГЛОНАСС: водители съезжают с маршрута и работают "налево"? Или стали часто теряться на улицах города?

Только что вернулся в Москву – участвовал в заседании «Валдайского клуба», которое на этот раз проходило на борту теплохода «Кронштадт», шедшего по маршруту Петербург-Кижи-Валаам- Петербург. Надо сказать, что погода благоприятствовала заседаниям: часто дождило, было прохладно, дул сильный ветер (настолько, что мы не пошли на Валаам – и, похоже, правильно сделали, - там застряло несколько кораблей, высокая волна) – поэтому участникам «не было обидно».
Три «базовых» замечаний:
= Уровень дискуссии заметно повысился по сравнению с прошлым годом (для меня это всего лишь второе заседание, поэтому не могу сравнить с более ранними). Честно говоря, надеялся, что удастся немного «откосить» и поработать, но было интересно даже там, где я явно не являюсь специалистом;
= В дискуссии стали малозаметны и малообсуждаемы маргинальные точки зрения, диапазон мнений относительно того, что происходит в России заметно сузился;
= Взгляды иностранных участников, с одной стороны, заметно более идеалистичны в части их отношения к тандему (вера в либерала Медведева), с другой, из них четко становится ясно, что Россия уверенно сползает на периферию мировой политики: ее проблемы никого из политиков всерьез не интересуют; все предложения, с которыми Россия выходит на международные встречи, не поддерживаются другими участниками; а то, что принимается мировым сообществом, никогда не поддерживается Россией при выдвижении.

Из особо интересного/необычного:
= Лекция Андрея Зубова (под редакцией которого вышел фундаментальный труд «История России. ХХ век», который инкорпорировал в себя практически всю новую подтвержденную документами информацию) о российской модернизации в историческом контексте. Рассматривая модернизационые проекты 17-19 веков, он делает вывод о том, что успехи достигались тогда, когда государство способствовало развитию того, что сегодня называется «гражданским обществом». Соответственно, любое закручивание гаек приводило к откатам. (После этого пообщался с Сергеем Мироненко, руководителем Госархива РФ, который обратил внимание на то, что все модернизационые попытки в России и нициировались и двились бюрократией - с одной стороны, понятно, почему; с другой, обидно, что за 400 лет страна так и не смогла обуздать этого монстра).
= Меняющаяся на глазах позиция китайских экспертов – я, уже об этом говорил где-то, - менторские нотки, понимание своей силы, но (пока) заверения в том, что Китай не намерен ей пользоваться (ни hard power, ни soft power), явное желание покрепче «привязать» Россию к Китаю с разговорами о том, «ну, что вам делать в Европе».
= Печальный рассказ Анатолия Наумова (????), тридцать лет занимающегося составлением Мартиролога погибших в годы репрессий жителей Ленинграда, о том, что происходило в тех местах, где проходил наш теплоход.
= Эмоциональные впечатления Виктора Ерофеева о встрече с пассионарным, сплоченным, но архаичным Ираном.
= Наконец состоявшееся личное знакомство (не просто встреча) и интесивное общение с великим поляком, Адамом Михником, который, способный сравнивать польские события 80-х и нынешнюю ситуацию в России, вселил в меня толику своего оптимизма. Спасибо, Адам!

Правительство упорно продолжает держаться за 4%-ный рост по итогам этого года, что мне сильно напоминает «островок стабильности» в октябре 2008 г. Помните, бюджет-2009, построенный на цене нефти в $95 и 6,5%-ным росте? Вот и сейчас: вроде бы конструкция бюджета утверждена и согласована, через пять недель будут вносить в Думу, а тут на тебе, незадача – не мировой кризис, но засуха и неурожай. Уже Минэкономразвития согласился с тем, что потери составят 0,7-0,8% ВВП, хотя эксперты говорят об 1%. Но 4%-ный рост на этот год никто не отменял!
А ведь для того, чтобы выйти на этот уровень, экономика России должна в августе-декабре расти на 1,15% ежемесячно (14,7% годового роста). Более того, если Правительство снизит прогноз экономического роста в текущем году до 3%, то даже для достижения этой планки экономика в оставшееся до конца года время должна будет расти на 0,35% ежемесячно (4,8% годовых). Мне кажется, надежды даже на такой темп роста являются умеренно оптимистичными – основные потери от неурожая придутся на август-сентябрь. Но даже если 3%-ный рост в 2010 году будет достигнут, то это будет означать, что экономика в течение всего года стагнировала на уровне четвертого квартала 2009 года.



Что мещает пересмотреть прогноз? Конечно, интересы Минфина, которому в таком случае нужно будет изыскивать источники финансирования выпадающих доходов, т.е. открывать по новой бюджетные баталии. А если пойти на это, то не обойтись без пересмотра прогноза по инфляции, который МЭР уже поднял до 7-7,5%, а я бы уже говорил о 9% по итогам этого года. А вслед за этим персмотр уровня индексации пенсий, зарплат и трансфертов регионам. О, кошмар! Поэтому прогноз и не будет пересмотрен!
А ведь через 2-3 месяца стагнация по итогам текущего года может оказаться хорошим результатом... Вспомните, как быстро менялась ситуация два года назад.

Renault не исключает покупки платформы у «АвтоВАЗа» Французский автоконцерн Renault не исключает возможности покупки у своего партнера ОАО «АвтоВАЗ» платформы нового low-cost автомобиля Lada Granta, который придет на смену классическим моделям Lada, сообщил старший вице-президент Renault и глава «Автофр… Читать целиком

Безумно рад за Игоря! И не очень важно, завершатся эти переговоры удачно или стороны не смогут договориться. Важно то, что результат работы АвтоВАЗа, а значит и его генерального директора, признан коллегами, занимающими куда более высокие места в мировой автомобильной табели о рангах!
Можно, конечно, смеяться над "Жигулями" - сам частенько это желаю - но при этом нужно хорошо понимать, что изменить ситуацию радикальным образом за год- полтора на таком гиганте невозможно. А вот продемонстрировать тренд перемен у лучшему можно, и Игорю это удается. Смотрите, завод вышел на текущую безубыточность. Да, благодаря программе утилизации, но ведь государство никого не заставляет покупать волжские легковушки, оно лишь дает деньги, а потребитель СМИ выбирает машину по соотношению цена-качество. И если 75% участников программы выбирают АвтоВАЗ, значит такой у нас потребитель, для которого цена пока важнее качества - а Игорю нужно обратить внимание на ПОКА. ( Впрочем, говорят, что и с качеством есть изменения к лучшему) Да, прибыль достигнута во-многом за счет того, что государство дало денег на расплату с банковскими долгами. Но кредиты эти брал не он, и это не его вина, а беда, что руководителями завода были те, для кого процесс освоения средств был гораздо важнее результата.
И здесь я подхожу к самому главному: то, чего удалось добиться Игорю, невозможно сделать в одиночку на предприятии, где работает 70 тысяч человек. Должна быть и поддержка и соучастие тех, кто на заводе работает. А добиться ее может только тот, кто не ворует сам и другим не дает, кто честно выполняет свою работу и от других требует того же. А если это так, то готов поверить, что через пару лет АВтоВАЗ действительно продаст свою платформу.
Как не много все-таки требуется от руководителя! И не только на АвтоВАЗе...

А.Кудрин пообещал избавить Россию от плохих дорог

Министр финансов России Алексей Кудрин заявил, что уже в течение ближайших 10 лет в России будет решена проблема плохих дорог. По его словам, в течение 5-7 лет содержание федеральных дорожных объектов из федерального бюджета будет доведено до 70% от норматива. Это произойдет благодаря увеличению с 2011г. акцизов на бензин и созданию Федерального дорожного фонда. "Все дороги будет ровные, и по ним можно будет ездить, без...Читать далее > РБК. Общество

Хочется смеяться, если бы не было так грустно. Интересно, Алексей Леонидович надеется, что и через 10 лет он останется министром финансов? На это есть основания, если выборы в очередной раз заменят "правильным оформлением протокола". Хотя поверить, что за счет доведения расходов на содержание дорог до 70% (не до 170%, а всего лишь 70%) можно привести все 100% дорог в нормальное состояние - тяжело. Или господин министр попутно намерен решить проблему распилов, откатов и заносов, или с логикой что-то не так.
Или же он просто действует по принципу Ходжи Нассреддина - "через 30 лет то ли ишак, то ли падищах..."
А, вообще-то, браться за решение второй проблемы, не решив первую, наивно. "Мне лично, так кажется" - как говривал Аркадий Райкин.